??汽車形式系包括車架車橋懸掛和車輪等總成，它起著連接汽車各大總成，承受各總成如發動機，變速箱，駕駛室，電瓶，郵箱，備胎等設 備和運輸載荷的作用力，并接收高速行駛，轉向，制動等工況和汽車外表面空氣阻力等多種作用，強度設計非常重要。此外，行駛系統擔負吸收沖擊能量，緩和沖擊 力，保證乘坐舒適性作用，因此對行駛系的剛度要求也比較高。
前后橋塑性變形
??通常的有限元分析程序，都是以分析部件或子系統為主。比如汽車的前橋和后橋都是單獨進行分析。這樣，不容易確定子系統的載荷和邊界條件。需要使用者做大量的假設，才能進行分析。
而Abaqus把各個需要分析的部件或子系統作為一個整體進行分析，對整體直接施加外部載荷和邊界條件，這樣使得沒有經驗的用戶可以根據實際的情況進行分 析，降低了對用戶的要求。并且，同事對一個模型可??以進行靜力和動力分析，得到結構的重要參數，為改進設計提供依據。汽車多工況分析

??汽車的實際工作狀況非常復雜，多達幾十種到幾百種。如果對每一種工作狀況都進行獨立的分析，求解的時間與效率都非常低。利用多工況分析，可以在一次分析中，將所有的工作狀況全部求解。這樣，既可以節省分析時間、縮短研發時間，又可以提高工作效率。

底盤耐久振動分析
??進行整車耐久實驗往往需要大量的時間和人力投入，Abaqus可對整個底盤或車輛進行虛擬振動實驗模擬。使用Abaqus提供的插件，可以很方便的對激勵部分進行建模和加載。

鋼板彈簧強度分析
??鋼板彈簧作為汽車懸架系統用的很多的彈性元件，其用來承受并傳遞垂直載荷緩和由于路面不平引起的車神的沖擊。在板簧的機構的運動過程中，在副簧與副簧 支架發生接觸之前，具有一定的彈簧剛度，而在副簧與副簧支架接觸以后，彈簧剛度會隨之變大，Abaqus可以很好分析鋼板彈簧在整個運動過程中的剛度變 化。

懸架系統安裝過程分析
??懸架是汽車中重要的減震系統。懸架的設計直接影響到整車的舒適性。懸架的安裝過程，也是設計分析的重點。Abaqus可以按照安裝順序，分析預應力狀態的各種懸架系統，為整車的設計提供合理的設計參數。

重力作用下的靜態平衡
??分析整車在重力作用下的靜態平衡，分析懸掛部件和輪胎應力，為碰撞計算做準備。

在輪胎分析中的應用
??輪胎是汽車的重要組成部件，其主要功能是支撐載荷，向地面傳遞制動力、驅動力和轉向力，以及緩沖力減震。輪胎對汽車的性能具有十分重要的影響，它不僅影響汽車的行駛性能、經濟性和平順性，而且影響汽車的環保性能和運輸效率。
裝配及充氣分析
??在輪胎的裝配和充氣過程中，目前還沒有可靠的測試手段得到輪胎結構內部的受力和變形情況，因此利用CAE分析來揭示輪胎結構的受力和變形特征可以在輪 胎產品的研發中發揮重要作用，利用局部精細分析方法可以更深入的揭示輪胎關鍵部位的受力和變形情況，為認識和提高輪胎結構性能提供豐富的信息。
??在Abaqus中輪胎的裝配與充氣分析可以以二維的模型進行，通過分析可以知道輪胎與輪輞的結合情況，以及輪胎骨架材料受力集中處的應力分布，對改善輪胎與輪輞的接觸狀態，提高輪胎的使用壽命有較強的知道意義。

輪胎印記分析
??輪胎的印記分析是輪胎CAE分析中的基本內容，從輪胎印記的形狀可以預測整車的舒適性和操縱性，如圓的印記表示輪胎的舒適性比較好，而方的印記表示操縱性比較好。同時元的印記表明其具有較好的噪聲性能，但同事也意味著胎面的快速磨損。
??對輪胎印記的應力分布進行分析可以建設輪胎的磨損及偏磨。

輪胎穩態滾動分析
??輪胎由于滾動阻力所消耗的能量約占整個汽車能源消耗的20%，因此減低輪胎的滾動阻力一直是現代輪胎設計的主要內容之一；在國內，隨著能源狀況的越來越緊張，減阻也成為我們設計的一個必須考慮的因素。
??傳統的穩態滾動分析需要在輪胎的整個周向上采用細化的網絡，整個分析消耗的時間非常長；Abaqus采用歐拉與拉格朗日相結合的方法進行輪胎穩態滾動 分析，只需在接觸區域進行網格細化，與傳統的純拉格朗日方法相比節省大約90%的時間。在整個分析中可以得到側偏力和回正力矩隨側偏角的變化情況，對輪胎 的操縱性進行評價。

輪胎滑水、雪地滾動分析
??輪胎快速度行駛的車輛駛過覆有較深積水的路面時，因水的流體動力學作用使輪胎與地面之間形成水膜，導致輪胎不能充分與地面接觸甚至完全脫離地面；通過 Abaqus的ECL分析功能，可以為改進輪胎胎面花紋設計，提高輪胎的滑水性能提供參考。輪胎和松軟地面之間相互作用特性影響到車輛在松軟地面上的通過 能力、操縱性能和滾動阻力等等。因此，研究輪胎和松軟次面之間的相互作用，對改善車輛越野性能以及輪胎結構優化設計和性能改進都具有非常重要的意義。