??在Abaqus平臺下，部件、子系統、系統及整車的靜力學分析、振動噪聲分析、耐久性分析及動力學分析過程，無論是線性分析還是非線性分析，均在同一個平臺下完成，不必再利用其它軟件進行數據的傳遞。
??如果購買不同的軟件進行不同類型的分析，如線性分析軟件解決線性問題、非線性分析軟件解決非線性問題，勢必需要不同的工程師學習不同的軟件，這樣將導 致人力資源的浪費，而且不便于技術人員之間的技術交流。在有限元分析技術人員缺乏的條件下，同時使用多個分析軟件，還會造成工作效率的低下。同時，不同軟 件升級進度不同，還會引起的數據兼容性問題，而且多個軟件的升級費用也非常高。
??例如，需要對駕駛艙模擬，進行不同類型的分析，如：經理分析、提取自然頻率、接觸頻率、蠕變分析、大變形分析、頭部碰撞分析等等。

??如果采用普通軟件，不同的分析要求將不得不使用不同的軟件。這樣，勢必要重復的建模，并且需要在不同軟件之間交換數據。比如，經理分析和自然頻率提取 采用某個軟件進行分析；考慮不同部件的接觸、考慮蠕變或大變形分析時，需要另外的非線性分析軟件；考慮頭部的碰撞時，又要選擇其他的分析軟件。這樣，不同 軟件的熟悉和掌握便耗去大部分時間，使得工程技術人員無法將精力致力于結構的分析。另外，不同軟件之間的信息交換，同樣會帶來許多無法預知的問題。
??如果采用Abaqus分析平臺，所有不同類型的問題，其建模、分析以及結果的后處理都在同一個有限元分析平臺下完成。不需要重復創建模型，也不需要模型在不同軟件之間的傳遞。而且，所有工程技術人員在同一個環境下工作，便于技術交流。
??目前汽車行業是有限元分析技術應用最成熟的一個行業，也是Abaqus統一有限元技術應用最廣泛的一個行業，世界上幾乎所有的整車和發動機企業都 選擇Abaqus作為非線性計算的軟件。汽車行業有限元分析覆蓋面非常廣，從靜力分析到動力分析模態分析，從簡單的零件級分析道復雜的系統及分析、從線性 分析到非線性分析，從單一結構場到熱固、流固、聲固耦合分析，從隱式分析到顯示分析，而Abaqus統一有限元分析可以涵蓋所有的分析功能，可為企業節約 節省成本，優化資源配置，加快產品開發速度。
Abaqus應用在汽車行業的功能主要有：
靜態、準靜態分析
??車身結構、發動機結構、零件及裝配件的強度鋼度校核等；
屈曲和失穩分析
??汽車車門、引擎蓋、保險杠、行李箱蓋等的抗凹計算，引擎蓋的支撐桿屈曲分析等；
振動、模態分析
??固有頻率的提取、瞬態響應分析、穩態響應分析、復特征值分析等；
成型過程分析
??沖壓、冷軋、熱軋、鍛造、彎管等過程分析，包括各種鈑金件的加工過程模擬；
高度非線性分析
??幾何、材料、邊界非線性分析、采用靈活高效的自動增量步長法確保計算收斂、采用自適應網格及網格重劃技術解決大變形問題；
斷裂XFEM
??可以沿著任意3D路徑模擬裂紋，因此能方便地分析裂紋擴展，可廣泛應用于汽車眾多裝配件的裂紋擴展分析中；
最強大的接觸分析
??大規模裝配件接觸問題的快速、精確求解，面面接觸、通用接觸（支持Standard和Explicit求解器）、接觸對自動搜索、支持界面不匹配網格、過盈裝配、Tie連接等功能；
墊片分析
??法蘭密封和連接、發動機密封件分析；
橡膠和輪胎分析
??豐富的橡膠材料模型、完善的輪胎建模及分析流程；
柔性多體動力學分析
??對變形機體結構的運動情況進行分析，并可以考慮機構運動中的接觸和摩擦，可包含剛體和變形體，實時求解機構運動過程中的應力變化；
碰撞分析
??汽車整車系統級碰撞分析、考慮裝配預應力的沖壓分析、假人、安全氣囊、約束系統模型；
顯示-隱式協同分析
??成型回彈分析、焊接裂縫評估、帶預應力的碰撞、充氣輪胎的沖擊分析等；
后注塑結構分析
??直接轉化注塑軟件的結果進行后注塑結構分析；
子結構和子模型分析
??發動機曲軸、連桿等部件的子結構子模型分析；
NVH分析
??發動機聲壓分析、整車掃頻分析、瞬態動力學分析、聲場分析等；
疲勞和耐久性分析
??根據結構和材料的受載情況統計進行生存能力分析和疲勞壽命預估；
??熱固、聲固、電固、電磁等多場耦合分析功能
??按照需求進行各部件的耦合場分析；
CFD分析
??發動機等部件的流體動力學計算分析，包含層流和紊流，壓縮和不可壓縮流體；
CEL、SPH分析技術
??CEL耦合歐拉拉格朗日技術可以用來模擬輪胎滑水、油箱晃動等過程，SPH光滑粒子流方法可以模擬安全氣囊充氣、油箱跌落過程等；
流固耦合分析
??Abaqus/FSI（或與專業CFD軟件）解決復雜的流固耦合問題；
結構拓撲和形狀優化
??ATOM可按整體的減重或者其他目標要求進行部件和裝配件的拓撲和形狀優化，可以在優化中考慮材料、幾何和接觸非線性；
用戶子程序
??方便用戶適用Fortran、C語言進行特殊材料、單元、邊界條件等二次開發；